Die Emirates Group veröffentlicht Geschäftsergebnisse 2020-21




Die Emirates Gruppe verzeichnet einen Jahresverlust von 22,1 Milliarden AED (6,0 Milliarden US$) aufgrund der Auswirkungen der Pandemie COVID-19. Das vergangene Jahr ist das erste nicht profitable Jahr seit über drei Jahrzehnten. Der Konzernumsatz von 35,6 Milliarden AED (9,7 Milliarden US$) wurde durch weltweite Reisebeschränkungen und Grenzschließungen während des gesamten Geschäftsjahres beeinträchtigt. Einmalige Wertminderungen in Höhe von 1,5 Milliarden AED auf nicht-finanzielle Vermögenswerte der Gruppe belasten das Ergebnis. Die Cash Balance liegt bei 19,8 Milliarden AED (US$ 5,4 Milliarden).


Die Emirates Airline meldet einen Verlust von 20,3 Milliarden AED (5,5 Milliarden US$) nach einem Gewinn von 1,1 Milliarden AED (288 Millionen US$) im Vorjahr. Der Umsatz sank um 66 Prozent auf 30,9 Milliarden AED (8,4 Milliarden US$), bedingt durch die vorübergehende Einstellung der Passagierflüge an ihrem Drehkreuz im März 2020 und anhaltende weltweite Reisebeschränkungen. Die Airline-Kapazität wurde auf 24,8 Milliarden ATKMs reduziert, wobei die Nettoflottengröße um 11 Flugzeuge verringert wurde.


Emirates Group-Tochter dnata verzeichnet einen Verlust von 1,8 Milliarden AED (496 Millionen US$) nach einem Gewinn von 618 Millionen. AED (168 Millionen. US$) im Vorjahr. Der Umsatz sank um 62 Prozent auf 5,5 Milliarden AED (US$ 1,5 Milliarden), was die Auswirkungen der Pandemie auf alle Geschäftsbereiche in den VAE und weltweit widerspiegelt. Die globale Unternehmenspräsenz wurde durch die vollständige Übernahme von Destination Asia und die Eröffnung neuer Gastronomie- und Einzelhandelseinrichtungen weiter ausgebaut.


Wien/Dubai, 15. Juni 2021 – Die Emirates Group gab heute ihr erstes Verlustjahr seit über 30 Jahren bekannt, verursacht durch einen erheblichen Umsatzrückgang infolge der Auswirkungen der COVID-19-bedingten Flug- und Reisebeschränkungen im gesamten Geschäftsjahr 2020-21.

In dem am Dienstag veröffentlichten Geschäftsbericht 2020-21 verzeichnet die Emirates Group zum Stichtag 31. März 2021 einen Verlust von 22,1 Milliarden AED (6,0 Milliarden US$), verglichen mit einem Gewinn von 1,7 Milliarden AED (456 Millionen. US$) im letzten Jahr. Der unternehmensweite Umsatz der Gruppe betrug 35,6 Milliarden AED (9,7 Milliarden US$), ein Rückgang von 66 Prozent gegenüber dem Vorjahresergebnis. Die Cash Balance der Emirates Group sank um 23 Prozent auf 19,8 Milliarden AED (5,4 Milliarden US$), hauptsächlich aufgrund der schwachen Nachfrage, die auf pandemiebedingte Geschäfts- und Reisebeschränkungen in allen Kerngeschäftsbereichen und Märkten der Gruppe zurückzuführen ist.
 
"Die COVID-19-Pandemie fordert weiterhin einen enormen Tribut von Menschenleben, Gemeinschaften, Volkswirtschaften und der Luftfahrt- und Reiseindustrie. In den Jahren 2020-21 waren Emirates und dnata stark vom Rückgang der Nachfrage nach internationalen Flugreisen betroffen, da Länder ihre Grenzen schlossen und strenge Reisebeschränkungen verhängten“, kommentiert. Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman und Chief Executive Emirates Airline & Group. 
 
"Unsere Prioritäten während des Jahres waren die Gesundheit und das Wohlergehen unserer Mitarbeiter und Kunden, die Erhaltung der Liquidität und die Kontrolle der Kosten sowie die sichere und nachhaltige Wiederherstellung unseres Betriebs. Emirates erhielt eine Kapitalspritze in Höhe von 11,3 Milliarden AED (3,1 Milliarden US$) von unserem Hauptaktionär, der Regierung von Dubai, und dnata nutzte verschiedene Unterstützungsprogramme der Industrie und nahm 2020-21 eine Entlastung von insgesamt fast 800 Millionen AED in Anspruch. Diese halfen uns, den Betrieb aufrechtzuerhalten und die große Mehrheit unseres Personalbestands zu halten. Leider mussten wir dennoch die schwierige Entscheidung treffen, unsere Belegschaft entsprechend den reduzierten betrieblichen Anforderungen zu verkleinern."
 
Zum ersten Mal in der Geschichte des Konzerns wurden Entlassungen in allen Bereichen des Unternehmens durchgeführt. Infolgedessen verringerte sich die Gesamtbelegschaft der Gruppe um 31 Prozent auf 75.145 Mitarbeiter, die über 160 verschiedene Nationalitäten repräsentieren.
 
Um die Kosten unter Kontrolle zu halten, wurden konzernweit finanzielle Verbindlichkeiten umstrukturiert, Verträge neu verhandelt, Prozesse überprüft und Abläufe konsolidiert. Die verschiedenen Initiativen zur Kostensenkung brachten im Laufe des Jahres eine geschätzte Einsparung von 7,7 Milliarden AED.
 
In den Jahren 2020-21 investierte die Emirates Group insgesamt 4,7 Milliarden AED (1,3 Milliarden US$) in neue Flugzeuge und deren Ausstattung, Unternehmenszukäufe, moderne Einrichtungen und modernste Technologien, um das Geschäft für die Erholung und das zukünftige Wachstum vorzubereiten. Darüber hinaus wurden Ressourcen in Umweltinitiativen sowie in die Unterstützung von Gemeinden und Inkubator-Programmen investiert, die Talente und Innovationen fördern, um das zukünftige Wachstum der Branche voranzutreiben.
 
Sheikh Ahmed: "Niemand weiß, wann die Pandemie vorbei sein wird, aber wir wissen, dass die Erholung durchwachsen sein wird. Volkswirtschaften und Unternehmen, die in einer starken Position in die Pandemiezeit eingetreten sind, werden besser in der Lage sein, sich wieder zu erholen. Bis 2020-21 haben Emirates und dnata eine Erfolgsgeschichte von Wachstum und Profitabilität vorzuweisen, die auf soliden Geschäftsmodellen, stetigen Investitionen in Fähigkeiten und Infrastruktur, einem starken Innovationsdrang und einem soliden Mitarbeiterpool unter der Leitung eines stabilen Führungsteams basiert. Diese grundlegenden Erfolgsbausteine bleiben unverändert. Mit Dubais unverminderten Ambitionen, die wirtschaftliche Aktivität zu steigern und eine Stadt für die Zukunft aufzubauen, bin ich zuversichtlich, dass Emirates und dnata sich erholen und stärker sein werden als zuvor. Im kommenden Jahr werden wir weiterhin einen agilen Ansatz verfolgen, um auf den dynamischen Markt zu reagieren. Unser Ziel ist es, so schnell wie möglich unsere volle Betriebskapazität wiederzuerlangen, um unsere Kunden zu bedienen und weiterhin zum Wiederaufbau der von der Pandemie betroffenen Volkswirtschaften und Gemeinden beizutragen."

Emirates Airline
Die Gesamtkapazität von Emirates im Passagier- und Frachtverkehr sank um 58 Prozent auf 24,8 Milliarden ATKMs zum Ende des Geschäftsjahres 2020-21, was auf pandemiebedingte Flug- und Reisebeschränkungen zurückzuführen ist, einschließlich einer vollständigen Aussetzung des kommerziellen Passagierverkehrs für fast acht Wochen auf Anweisung der Regierung der VAE ab dem 25. März 2020.
 
Emirates erhielt im Laufe des Geschäftsjahres drei neue A380-Flugzeuge und musterte 14 ältere Flugzeuge aus, darunter 9 Boeing 777-300ER und 5 A380. Die Gesamtflotte umfasst Ende März 2021 259 Flugzeuge. Das durchschnittliche Flottenalter von Emirates liegt weiterhin bei 7,3 Jahren.
 
Das Auftragsbuch von Emirates für 200 Flugzeuge bleibt zu diesem Zeitpunkt unverändert. Die Fluggesellschaft hält an ihrer langjährigen Strategie fest, eine moderne und effiziente Flotte zu betreiben, die ihr Markenversprechen "Fly Better" unterstreicht, denn junge Flugzeuge sind besser für die Umwelt, besser für den Betrieb und besser für die Kunden.
 
Um Maßnahmen zur biologischen Sicherheit zu entwickeln und umzusetzen stellte Emirates ab Mitte Juni 2020, in enger Zusammenarbeit mit den Akteuren der Luftfahrtbranche, schrittweise ihr Passagiernetz und ihre Hub-Konnektivität wieder her, als die VAE für Transitreisende und später für internationale Ankünfte wieder geöffnet wurden.
 
Im Laufe des Jahres reaktivierte Emirates ihre strategische Codeshare-Partnerschaft mit flydubai und schloss Vereinbarungen mit neuen Partnern wie TAP Air Portugal, FlySafair und Airlink in Südafrika ab, um die Konnektivität für ihre Kunden zu erweitern. Die Steigerung von null Linien-Passagierdiensten zu Beginn des Geschäftsjahres zu einem Streckennetz von über 120 Destinationen zum Stichtag 31. März 2021 zeigt die Fähigkeit von Emirates, sich auf Herausforderungen einzustellen und ihnen zu begegnen und bekräftigt die Resilienz ihrer Mitarbeiter und des Geschäftsmodells.
 
Bei deutlich reduziertem und eingeschränktem Kapazitätseinsatz in den meisten Märkten sank der Gesamtumsatz von Emirates im Geschäftsjahr um 66 Prozent auf 30,9 Milliarden AED (8,4 Milliarden US$). Währungsschwankungen hatten in diesem Jahr keinen signifikanten Einfluss auf den Umsatz der Airline.
 
Die Gesamtbetriebskosten sanken im Vergleich zum letzten Geschäftsjahr um 46 Prozent. Die Betriebskosten (Abschreibung und Amortisation) und die Personalkosten waren die beiden größten Kostenkomponenten für die Fluggesellschaft im Geschäftsjahr 2020-21, gefolgt vom Treibstoff, der 14 Prozent der Betriebskosten ausmachte, verglichen mit 31 Prozent im Geschäftsjahr 2019-20. Die Treibstoffkosten der Fluggesellschaft sanken im Vergleich zum Vorjahr um 76 Prozent auf 6,4 Milliarden AED (1,7 Milliarden USD), hauptsächlich getrieben durch den 69 Prozent geringeren Treibstoffbedarf in Übereinstimmung mit der reduzierten Kapazität.
 
Aufgrund der anhaltenden pandemiebedingten Flug- und Reiseeinschränkungen verzeichnete die Fluggesellschaft einen Verlust von 20,3 Milliarden AED (5,5 Milliarden US$) nach einem Gewinn von 1,1 Milliarden AED (288 Millionen US$) im Vorjahr und eine negative Gewinnmarge von 65,6 Prozent. Diese beinhaltet eine einmalige Wertminderungsaufwendung, die sich hauptsächlich auf bestimmte Flugzeuge bezieht, die sich derzeit am Boden befinden und von denen nicht erwartet wird, dass sie vor ihrer planmäßigen Ausflottung im Laufe des kommenden Geschäftsjahres in den Flugdienst zurückkehren.
 
Emirates beförderte 2020-21 6,6 Millionen Passagiere (minus 88 Prozent), wobei die Sitzplatzkapazität um 83 Prozent sank. Die Fluggesellschaft meldet einen Passagiersitzfaktor von 44,3 Prozent, verglichen mit einem Passagiersitzfaktor von 78,5 Prozent im letzten Jahr; und einen Anstieg des Passagierertrags um 48 Prozent auf 38,9 Fils (10,6 US-Cent) pro umsatzstarkem Passagierkilometer (RPKM), was hauptsächlich auf einen günstigen Streckenmix, Tarife und eine anhaltend stabile Nachfrage nach Premium-Sitzen zurückzuführen ist. Die Ergebnisse für Sitzladefaktor und Passagierertrag sind aufgrund der ungewöhnlichen Pandemie-Situation nicht mit denen des Vorjahres vergleichbar

Emirates hat auf die Pandemie mit branchenführenden Entwicklungen von neuen Service- und Betriebsprotokollen sowie Kunden-Initiativen reagiert, um ihre Fluggäste und Mitarbeiter zu schützen. Darunter etwa der branchenweit erste kostenfreie Schutz vor COVID-19-bedingten, medizinischen Kosten für alle Passagiere sowie der Verzicht auf Umbuchungs- oder Stornierungsgebühren. Zu den weiteren Maßnahmen gehören die Beschleunigung der Rückerstattungsabwicklung sowie der Biometrie-Technik und andere Technologieprojekte, die das Reiseerlebnis verbessern und gleichzeitig die Anzahl der Kontakte am Flughafen reduzieren.
 
Emirates investierte in die Aufwertung des charakteristischen A380-Erlebnisses mit neuen Premium-Economy-Sitzen und anderen Produktverbesserungen. Darüber hinaus wurden die neuen Technologieplattformen Emirates Partners Portal und Emirates Gateway eingeführt, um besser mit Reisebüropartnern zu interagieren.
 
Für Vielflieger hat Emirates Skywards großzügige Verlängerungen des Mitgliedsstatus und der Meilengültigkeit bis 2022 angeboten und zudem zahlreiche Initiativen eingeführt, um Mitgliedern dabei zu helfen, Prämien zu sammeln und einzulösen, auch wenn sie nicht unmittelbar verreisen können.

Emirates SkyCargo
Emirates SkyCargo hat sehr erfolgreich und schnell auf die neue Nachfrage in einem veränderten Weltmarkt reagiert und trug 60 Prozent zum Gesamttransportumsatz der Airline bei.
 
Emirates SkyCargo hat den Betrieb rasch aufgestockt und das Frachtnetz neu aufgebaut, um die starke Nachfrage von Spediteuren zu bedienen, die mit einem Kapazitätsengpass konfrontiert wurden als die Fluggesellschaften gezwungen waren, ihre Flüge drastisch zu reduzieren. SkyCargo ergänzte seine bestehenden Frachter-Kapazitäten, indem sie 19 „Mini-Frachter“ in Form von modifizierten Boeing 777-300ER Passagierflugzeugen in Betrieb genommen hat, bei denen die Sitze in der Economy-Kabine entfernt wurden, um Raum für zusätzliche Fracht zu schaffen. Die Frachtdivision hat zudem neue Beladungsprotokolle eingeführt, um die Gepäckfächer und Passagiersitze sicher für den Transport von Fracht zu nutzen.
 
Neben der Unterstützung globaler Lieferketten für Lebensmittel, medizinische und andere Handelsgüter nutzte Emirates SkyCargo auch seine Pharmakompetenz und -infrastruktur, um die weltweite Verteilung von COVID-19-Impfstoffen und humanitäre Hilfe für den Libanon nach den Explosionen im Hafen von Beirut zu unterstützen.
 
Im Oktober richtete Emirates SkyCargo in Dubai ein spezielles GDP-zertifiziertes luftseitiges Drehkreuz für COVID-19-Impfstoffe ein und ging später eine Partnerschaft mit UNICEF ein, um den schnellen Transport von COVID-19-Impfstoffen in Entwicklungsländer über Dubai zu ermöglichen.
 
Aufgrund der starken Nachfrage für Luftfracht über das gesamte Jahr hinweg verzeichnete die Frachtabteilung von Emirates einen Umsatz von 17,1 Milliarden AED (4,7 Milliarden US$), ein Anstieg von 53 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
 
Die Frachterlöse pro Fracht-Tonnen-Kilometer (Freight-Tonne-Kilometre; FTKM) sind deutlich um 88 Prozent angestiegen, bedingt durch die einzigartige pandemische Situation, die zu einer signifikant reduzierten Frachtkapazität in den Märkten weltweit geführt hat.
 
Die Frachttonnage reduzierte sich um 22 Prozent auf 1,9 Millionen Tonnen aufgrund der reduzierten, verfügbaren Unterdeck-Frachtkapazität im gesamten Jahr. Am Ende des Geschäftsjahres 2020-21 bestand die Frachterflotte von Emirates SkyCargo unverändert aus elf Boeing 777-F.
 
Im Laufe des Jahres restrukturierte Emirates erfolgreich verschiedene Flugzeug-Leasingverträge und Darlehen. Die Unterstützung durch Luftfahrt-Leasinggeber und Finanzierungspartner in diesen schwierigen Zeiten spiegelt das Vertrauen der Finanzwelt in das Geschäftsmodell von Emirates und die mittel- bis langfristigen Aussichten wider.
 
Zusätzlich zu der 14,5 Milliarden AED-Finanzierung, die 2020-21 für Flugzeuge und allgemeine Unternehmenszwecke aufgenommen wurde, hat Emirates bereits verbindliche Angebote zur Finanzierung von zwei Flugzeug-Auslieferungen im Jahr 2021-22 erhalten. Die Fluggesellschaft wird weiterhin den Finanzmarkt für weitere Liquidität in Anspruch nehmen, um ein Polster für den potenziellen Einfluss der COVID-19-Pandemie auf den Unternehmens-Cashflow in der nahen Zukunft aufzubauen.
 
Emirates hat das Geschäftsjahr mit einem Cash-Asset-Niveau von 15,1 Milliarden AED (4,1 Milliarden USD) abgeschlossen. Diese Zahl wäre ohne die einmalige Auszahlung von 8,5 Milliarden AED für Kunden-Rückerstattungen noch höher ausgefallen.

dnata 
Die Auswirkungen von COVID-19 waren über alle Unternehmensbereiche spürbar. Für das Geschäftsjahr 2020-21 verzeichnete dnata erstmals einen Verlust von 1,8 Milliarden AED (496 Millionen USD). Darin enthalte sind Wertminderungsaufwendungen in Höhe von 766 Millionen AED (209 Millionen USD) für Firmenwerte und andere immaterielle Vermögenswerte in allen Geschäftsbereichen.
 
Aufgrund der geringeren Flug- und Reisetätigkeit auf der ganzen Welt sank der Gesamtumsatz von dnata um 62 Prozent auf 5,5 Milliarden AED (1,5 Milliarden US$). Das internationale Geschäft von dnata trägt 62 Prozent zum Gesamtumsatz bei.
 
Um den Grundstein für künftiges Wachstum zu legen, hat dnata während des Geschäftsjahres 2020-21 Investitionen in Höhe von 328 Millionen AED (89 Millionen USD) getätigt. Im Laufe des Jahres schloss dnata den Kauf von Destination Asia ab und brachte damit eines der führenden Destinationsmanagement-Unternehmen in Südostasien vollständig unter das Dach der dnata Travel Group. Darüber hinaus wurden wichtige Investitionen zur Stärkung des Geschäfts vorangetrieben, darunter die Eröffnung einer neuen, hochmodernen Frachtanlage in Manchester, technologische Upgrades im gesamten Freizeit- und Geschäftsreisebereich, die Einrichtung eines speziellen Kompetenzzentrums für den Einzelhandel an Bord in Großbritannien, um globale Kunden zu bedienen, und die Eröffnung einer zweiten Catering-Einrichtung in Dublin.
 
2020-21 sanken die Betriebskosten von dnata um 48 Prozent auf 7,4 Milliarden AED (2,0 Milliarden US$), was im Einklang mit den reduzierten Aktivitäten in den Geschäftsbereichen Airport Operations, Catering und Travel auf der ganzen Welt steht.
 
Die Cash Balance von dnata belief sich auf 4,7 Milliarden AED (1,3 Milliarden US$), ein Rückgang um 12 Prozent. Der Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit, vor allem Zahlungen für Darlehen und Leasing, belief sich auf 548 Millionen AED (149 Millionen USD), während das Unternehmen Nettobarmittel in Höhe von 149 Millionen AED (41 Millionen USD) für wesentliche Investitionstätigkeiten einsetzte. Trotz des starken Umsatzrückgangs und des noch nie dagewesenen Erstattungsvolumens in der Reisesparte verzeichnete das Unternehmen 2020-21 einen positiven operativen Cashflow von 10 Millionen AED (3 Millionen USD).
 
Der Umsatz von dnata's UAE Airport Operations, einschließlich Boden- und Frachtabfertigung, ging auf 1,7 Milliarden AED (455 Millionen US$) zurück.
 
Die Zahl der von dnata in den VAE abgefertigten Flugzeugumläufe ging um 59 Prozent auf 78.000 zurück. Dies spiegelt die Auswirkungen der Einstellung der Passagier-Linienflüge an beiden Flughäfen in Dubai (DXB und DWC) im März 2020 als Teil der Pandemie-Eindämmungsmaßnahmen der VAE wider. Das Volumen an abgefertigter Fracht ging aufgrund der zurückgegangenen verfügbaren Flugkapazität im gesamten Luftfrachtmarkt während des Jahres um 18 Prozent auf 575.000 Tonnen zurück.
 
Der Umsatz des Geschäftsbereichs International Airport Operations von dnata ging um 43 Prozent auf 2,3 Milliarden AED (617 Millionen US$) zurück, was die weitreichenden Auswirkungen der weltweiten Pandemie in allen Märkten widerspiegelt. Gemessen am Umsatzbeitrag stellt der internationale Flughafenbetrieb weiterhin das größte Geschäftssegment von dnata dar.
 
Die Zahl der abgefertigten Flugzeugumläufe ging aufgrund des geringeren Geschäftsvolumens um 57 Prozent auf 211.000 zurück, während es bei der abgefertigten Fracht, angesichts der starken Luftfrachtnachfrage in vielen Märkten, nur einen geringen Rückgang um 5 Prozent auf 2,1 Millionen Tonnen gab.
 
Der Umsatz im Geschäftsbereich internationaler Flugbetrieb von dnata ging um 43 Prozent auf 2,3 Milliarden AED (617 Millionen USD) zurück, was die weitreichenden Auswirkungen der globalen Pandemie in allen Märkten zeigt. Der internationale Flughafenbetrieb stellt nach Umsatzbeitrag weiterhin das größte dnata-Geschäftssegment dar.
 
Die abgefertigten Flugzeugbewegungen gingen aufgrund des niedrigeren Geschäftsvolumens um 18 Prozent auf 211.000 zurück, während es im Frachtabfertigungs-Bereich aufgrund der starken Luftfracht-Nachfrage in zahlreichen Märkten nur einen geringfügigen Rückgang von 5 Prozent auf 2,1 Millionen Tonnen gab.

Die Catering-Sparte von dnata machte 1,0 Milliarden AED (285 Millionen US$) des Umsatzes von dnata aus, ein deutlicher Rückgang um 68 Prozent. Das Inflight-Catering-Geschäft lieferte fast 16,9 Millionen Mahlzeiten an Airline-Kunden, ein deutlicher Rückgang von 82 Prozent. Dies ist in erster Linie auf die ganzjährigen Auswirkungen der Pandemie-Situation zurückzuführen, einschließlich einer fast 12-monatigen Schließung der Einrichtungen in Australien, die dnata erst vor zwei Jahren erworben hatte.
 
Im Laufe des Jahres passte die Catering-Sparte ihre Produkte und Dienstleistungen an die neuen Kundenanforderungen an, darunter etwa die Bereitstellung von Mahlzeiten für Quarantäneeinrichtungen. Außerdem arbeitete der Bereich mit lokalen Organisationen in Australien, Irland, Italien und Großbritannien zusammen, um bedürftige Gemeinden zu unterstützen.
 
dnata Catering weihte eine zweite hochmoderne Catering-Einrichtung in Dublin ein, führte neue Bio-Fermenter ein, um Lebensmittelabfälle in allen Bereichen zu reduzieren. Darüber hinaus installierte dnata Solarpaneele am Standort in Singapur, um seinen ökologischen Fußabdruck zu verringern.
 
Der Umsatz der Reiseservice-Sparte von dnata ist um 96 Prozent auf 130 Millionen AED (35 Millionen US$) gesunken. Der ausgewiesene Gesamttransaktionswert (TTV) der verkauften Reisedienstleistungen sank um 98 Prozent auf AED 229 Millionen (US$ 62 Millionen). Ohne Berücksichtigung der Auswirkungen von COVID-19 bedingten Stornierungen von Buchungen, ging der Umsatz der Reisesparte um 89 Prozent auf 294 Millionen AED zurück, der Gesamt-Transaktionswert sank um 83 Prozent auf 1,7 Milliarden AED. Die Reisesparte von dnata stellte einen Nachfragerückgang, für Geschäfts- und Privatreisen in allen Märkten fest. 
 
In einem schwierigen Jahr mit einem sich schnell verändernden globalen Reiseumfeld konzentrierte sich dnata's Travel Division auf Initiativen zur Kunden-Unterstützung.  Über alle Reisemarken hinweg half dnata seinen Kunden, das Vertrauen der Reisenden wiederherzustellen, indem das Unternehmen Erstattungen und Umbuchungen bearbeiteten und aktuelle Reiseinformationen bereitstellten.
 
Die dnata Travel Group hat sich im vergangenen Geschäftsjahr weitere Wachstumschancen gesichert. Im Laufe des Jahres stellte sie die Online-Buchungsmöglichkeiten für den London City Airport in Großbritannien bereit und erweiterte ihre Reichweite im Oman durch eine Partnerschaft mit OUA Travel, die es Handelsvertretern vor Ort ermöglicht, die breite Palette an Reiseprodukten von Gold Medal zu bewerben und an ihre Kunden zu verkaufen.
 
In den Vereinigten Arabischen Emiraten und der GCC-Region blieb das Reisegeschäft von dnata stabil. Das Unternehmen nutzte seine etablierte Präsenz auf dem Heimatmarkt und die Wiedereröffnung Dubais für den internationalen Reiseverkehr, um für die VAE zu werben.



Der vollständige Geschäftsbericht 2020-21 der Emirates Group ist im englischen Original online verfügbar unter: www.theemiratesgroup.com/annualreport

Die Angaben in US-Dollar werden zu einem Kurs von 1 US-Dollar = 3,67 UAE-Dirham (AED) umgerechnet und basieren auf vollständigen AED-Beträgen vor der Rundung.